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补充分析：电带多新能源汽车分时租赁是不是一门好生意? 此前选择从P2P租车模式转向电动汽车分时租赁，电带多友友用车联合创始人李宇曾表示，“P2P模式是一个很理想化的商业模式，其中有些无法回避的痛点。
烟可带预计至2018年整体规模有望突破4,000亿元。以获取用户渠道的途径不同，上飞少可以将天气类应用厂商分为两类：一类是：独立厂商，俗称第三方。
效果广告的特点就是：电带多广告成本可控、起投门槛较低、投放效果可量化等等。具体广告位置如下图：烟可带▼ 平台导流主要是通过CPC计价模式(即点击一次就扣费)和CPT模式(按照时长收费)，烟可带以下是近四年来，平台导流的投放价格：▼ 上述的两种广告盈利模式(品牌广告+效果广告)，就是公司赚钱的秘诀所在。先来看看品牌广告怎么投放的，上飞少投放的位置在哪里?公司的品牌广告主要为大品牌客户服务，上飞少例如：大众、通用、迪士尼、伊利、欧莱雅、中国联通、三星等等。
▼ 上千亿的市场空间，电带多涌现了很多天气类的APP。投放的广告位置有：烟可带开屏展示、banner展示、按钮、植入、feeds流等广告位。
7)看点七：上飞少IPO兜底条款，为了上市，对赌协议也可以放弃除了上述的反摊薄保护条款之外，《股东协议》还约定了IPO的兜底条款。
分别是险峰创投、电带多西藏险峰和险峰深圳，其合计持有公司18.97%股份。然而据报道，烟可带在上市前的最后一轮募资，美图依然不受香港机构追捧，其盈利模式一直被诟病。
对于融资到达后期的创业公司以及面临上市的“独角兽”们而言，上飞少私募估值的虚高所产生的泡沫已经开始逐渐爆破。与硅谷不同的是，电带多中国没有应对高估值初创企业的先例。
烟可带”高估值泡沫的破灭还是为不同状态的独角兽公司带来了不同程度的寒意。截至2016年11月，上飞少美国的独角兽联合市值为3530亿美元，但其中只有不到2%为标准普尔500指数的组成部分。
